New Holland SFA 10022 – Front Suspension: 12VM Spannungsversorgung niedrig

Das System hat erkannt, dass die Spannung im 12VM-Stromkreis unter den zulässigen Betriebsschwellenwert gefallen ist, wahrscheinlich aufgrund einer möglicherweise durchgebrannten Sicherung.

• New Holland T8.xxx Series
• New Holland T7 series

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   Suchen Sie den Sicherungskasten des Traktors und identifizieren Sie die spezifische Sicherung, die für den 12VM-Vorderachsfederungskreis zuständig ist, um zu prüfen, ob sie durchgebrannt ist.

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   Verwenden Sie ein Multimeter, um die Spannung am 12VM-Versorgungsstift des Kabelbaums des Vorderachsfederungs-Steuergeräts zu messen, um zu überprüfen, ob die Spannung tatsächlich niedrig ist.

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   Wenn die Sicherung durchgebrannt ist, überprüfen Sie den Kabelbaum, der zu den Magnetventilen der Vorderachsfederung (Sperrventil, Kolbenstangenseite, Kolbenseite) führt, auf Scheuerstellen, eingeklemmte Kabel oder blanke Stellen, die einen Masseschluss verursachen.

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   Wenn ein Kurzschluss vermutet wird, trennen Sie die Magnetventile der Vorderachsfederung nacheinander, um festzustellen, ob der Masseschluss verschwindet, was auf eine intern kurzgeschlossene Magnetspule hindeutet.

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   Ausschalten

   Schalten Sie den Traktor aus und ziehen Sie den Schlüssel ab, um sicherzustellen, dass das elektrische System spannungsfrei ist.

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   Sicherung lokalisieren und ersetzen

   Greifen Sie auf den Sicherungskasten zu (schlagen Sie im Bedienerhandbuch nach der genauen Position der 12VM-Vorderachsfederungssicherung nach). Entfernen Sie die Sicherung und überprüfen Sie sie. Wenn sie durchgebrannt ist, ersetzen Sie sie durch eine neue Sicherung mit genau der gleichen OEM-Stromstärke.

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   Stromkreis testen

   Drehen Sie den Schlüssel in die Position ON. Wenn die Sicherung sofort durchbrennt, liegt ein harter Masseschluss im Kabelbaum oder einer Komponente vor.

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   Verkabelung verfolgen und reparieren

   Wenn ein Kurzschluss vorliegt, verfolgen Sie den Kabelbaum vom Sicherungskasten zum Vorderachsfederungsmodul und vom Modul zum Federungsventilblock. Reparieren Sie beschädigte Kabel mit geeigneten wetterfesten Spleißverbindern.

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   Kurzgeschlossene Komponenten ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, aber ein bestimmtes Federungsmagnetventil (z. B. Sperrventilmagnetventil) intern kurzgeschlossen ist und die Sicherung zum Durchbrennen bringt, ersetzen Sie das defekte Magnetventil.

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   Fehlercodes löschen und kalibrieren

   Sobald der elektrische Fehler behoben ist und die Sicherung hält, verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode 10022 zu löschen. Testen Sie die Vorderachsfederung über ihren gesamten Bewegungsbereich, um sicherzustellen, dass sie korrekt anhebt und absenkt.