New Holland TMF 149 – TMF: Anbaugeräte-Rückmeldung Nr. 2 außerhalb des Bereichs (hoch)

Das Steuergerät empfängt ein Spannungssignal vom Anbaugeräte-Rückmeldesensor Nr. 2 (typischerweise ein Potentiometer, das die Position des Hubwerks oder des externen Ventils überwacht), das den maximal zulässigen Schwellenwert überschreitet (üblicherweise >4,5 V bei einem 5-V-Referenzstromkreis). Dieser Zustand wird am häufigsten durch eine offene Masseverbindung, einen Kurzschluss der Signalleitung gegen eine Stromquelle oder einen intern defekten Sensor verursacht.

• TG Series (TG210, TG230, TG255, TG285)
• T8 Series
• T9 Series

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder, die zum Anbaugeräte-Rückmeldesensor Nr. 2 führen, visuell auf Scheuerstellen, Korrosion oder herausgedrückte Pins.

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   Verwenden Sie ein digitales Multimeter, um zu überprüfen, ob der Sensor die korrekte 5-V-Referenzspannung erhält.

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   Überprüfen Sie den Massekreis des Sensors auf hohen Widerstand oder eine Unterbrechung. (Eine offene Masseverbindung ist der häufigste Grund, warum ein Sensorsignal „hoch“ außerhalb des Bereichs liegt).

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   Testen Sie die Signalleitung auf einen Kurzschluss gegen Spannung (entweder 5 V oder 12 V).

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   Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist, testen Sie den Sensor selbst, indem Sie seinen Widerstandsbereich messen, um festzustellen, ob das Potentiometer intern defekt ist.

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   Schalten Sie die Zündung des Traktors aus und trennen Sie die Batteriestromversorgung, falls Reparaturen am Kabelbaum erforderlich sind.

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   Trennen Sie den Kabelbaum vom Anbaugeräte-Rückmeldesensor Nr. 2.

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   Reparieren Sie alle gebrochenen Drähte, offenen Masseverbindungen oder kurzgeschlossenen Drähte, die während der Diagnosephase gefunden wurden.

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   Wenn der Kabelbaum intakt und der Sensor als fehlerhaft befunden wird, schrauben Sie den Anbaugeräte-Rückmeldesensor ab und entfernen Sie ihn.

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   Installieren Sie den Ersatzsensor und schließen Sie den Kabelbaum sicher wieder an.

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   Stellen Sie die Batteriestromversorgung wieder her, schalten Sie die Zündung ein und löschen Sie den Fehlercode TMF 149 mit dem Kabinenmonitor oder dem Diagnosetool.

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   Führen Sie das Kalibrierungsverfahren für die Anbaugeräte-/Hubwerksposition durch, wie im Bedienerhandbuch beschrieben, um dem Steuergerät den Spannungsbereich des neuen Sensors beizubringen.