New Holland TMF 173 – TMF: Der Stromkreis des Zapfwellen-Magnetventils hat einen Masseschluss, wenn die Zapfwelle ausgeschaltet ist

Das Steuergerät erkennt einen Masseschluss im Steuerstromkreis des Zapfwellen-Magnetventils, während der Zapfwellenschalter ausgeschaltet ist. Dieser Zustand kann ein ordnungsgemäßes Einschalten der Zapfwelle verhindern oder zu unregelmäßigem Verhalten führen, da der Stromkreis geerdet wird, bevor der elektrische Strom die Magnetspule richtig erregen kann.

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• CX8090
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   Überprüfen Sie visuell die Verlegung des Kabelbaums des Zapfwellen-Magnetventils entlang des Getriebegehäuses und des Fahrgestells auf gescheuerte, aufgescheuerte oder geschmolzene Kabel, die das Metallgestell berühren (was den Masseschluss verursacht).

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder am Zapfwellen-Magnetventil und messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand zwischen dem Stromversorgungskabel im Kabelbaum und einer bekannten guten Chassismasse. Durchgang zeigt einen kurzgeschlossenen Kabelbaum an.

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   Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist, messen Sie den Widerstand über die Spulenstifte des Zapfwellen-Magnetventils und von den Stiften zum Metallgehäuse des Magnetventils, um einen internen Kurzschluss zu prüfen.

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   Überprüfen Sie die mehrpoligen Steckverbinder am TMF-Steuergerät auf Feuchtigkeit, Korrosion oder verbogene Stifte, die Stromkreise überbrücken könnten.

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   Stellen Sie die Maschine auf eine ebene Fläche, schalten Sie den Motor aus und trennen Sie das negative Batteriekabel, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Suchen Sie das Zapfwellen-Magnetventil, das sich typischerweise am hinteren Getriebegehäuse oder am hydraulischen Verteiler der unabhängigen Zapfwellensteuerung befindet.

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   Trennen Sie den Kabelbaumsteckverbinder vom Zapfwellen-Magnetventil.

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   Wenn die Diagnoseprüfungen ein Verdrahtungsproblem ergeben haben, spleißen und reparieren Sie das aufgescheuerte Kabel mit Schrumpfverbindern oder ersetzen Sie den beschädigten Abschnitt des Zapfwellen-Kabelbaums.

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   Wenn das Magnetventil intern kurzgeschlossen ist, entfernen Sie die Haltemutter oder -schraube, die die Magnetspule am hydraulischen Ventilschaft hält.

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   Schieben Sie das alte Magnetventil ab und installieren Sie das Ersatz-OEM-Magnetventil.

   Hinweis: Bei einigen Modellen muss der gesamte Steuerventilzylinder und nicht nur die Spule ersetzt werden.

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   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an das neue Magnetventil an.

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   Schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Schalten Sie die Zündung ein, löschen Sie die inaktiven Fehlercodes über das Kombiinstrument des Traktors oder ein Diagnoseservice-Tool und testen Sie das Einschalten der Zapfwelle, um sicherzustellen, dass der Code nicht erneut auftritt.