New Holland TMF 51 – TMF (Tractor Multi-Function) Controller: Kalibrierungswert für Senkventil ist zu hoch. (Ventilproblem)

Während des Hubwerkskalibrierungsprozesses überschreitet der elektrische PWM-Schwellenwert, der zum Absenken des Hubwerks erforderlich ist, den programmierten Grenzwert (typischerweise 55 %). Der Fehler wird ausgelöst, wenn das Steuergerät das Ventil zum Öffnen ansteuert, aber keine entsprechende Hubwerksbewegung (über das Positionspotentiometer) erkennt, bis der Schwellenwert erreicht ist.

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   Prüfen Sie auf mechanische Einschränkungen oder Blockierungen im Hubwerksgestänge, die eine Bewegung des Hubwerks bei Ansteuerung physisch verhindern könnten.

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   Messen Sie mit einem digitalen Multimeter den Widerstand der Spule des Hubwerk-Senkmagnetventils. Der Fehler wird ausgelöst, wenn der Spulenwiderstand zu hoch ist.

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   Überprüfen Sie die Verkabelung zwischen dem Hubwerk-Senkmagnetventil und dem TMF-Hubwerkssteuergerät auf Unterbrechungen, Kurzschlüsse oder hohen Widerstand.

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   Stellen Sie sicher, dass die Batteriespannung des Traktors nicht sehr niedrig ist, da eine niedrige Spannung das ordnungsgemäße Betätigen des Magnetventils verhindern kann.

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   Stellen Sie sicher, dass das Hubwerk-Positionspotentiometer ordnungsgemäß funktioniert, da das Steuergerät diesen Sensor zur Überprüfung der Bewegung verwendet.

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   Stellen Sie sicher, dass der Traktor sicher geparkt ist, der Motor ausgeschaltet und der Schlüssel abgezogen ist.

   Senken Sie die Dreipunktaufhängung vollständig ab, um den Hydraulikdruck abzubauen.

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   Testen Sie die Batterie, um sicherzustellen, dass sie das System mit ausreichender Spannung versorgt.

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   Überprüfen Sie das physische Hubwerksgestänge auf Schmutz, mangelnde Schmierung oder Beschädigungen.

   Beseitigen Sie alle Hindernisse und schmieren Sie die Drehpunkte.

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   Suchen Sie das Magnetventil des Hubwerk-Senkventils am Hydrauliksteuerventilblock.

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   Trennen Sie den Kabelbaum vom Magnetventil und überprüfen Sie die Steckverbinderstifte auf Korrosion oder Beschädigungen.

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   Testen Sie die Magnetventilspule mit einem Multimeter.

   Wenn der Widerstand außerhalb der Spezifikation liegt (zu hoch oder unterbrochen), ist das Magnetventil defekt und muss ersetzt werden.

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   Wenn Sie das Magnetventil ersetzen, schrauben Sie das defekte Magnetventil aus dem Ventilblock und installieren Sie das Ersatzteil.

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   Schließen Sie den Kabelbaum wieder an.

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   Löschen Sie die Fehlercodes aus dem TMF-Steuergerät und führen Sie die Hubwerkskalibrierung durch.

   Dies stellt sicher, dass das neue Ventil innerhalb des korrekten PWM-Schwellenwerts arbeitet.