New Holland TMF 58 – TMF (Tractor Multi-Function) Controller: Die Spannung des linken Zugkraftsensors liegt während der Kalibrierung außerhalb der Spezifikation für den „lastfreien“ Zustand.

Der Lastsensor (Zugkraftsensor) am linken Unterlenker der Dreipunktaufhängung sendet ein Spannungssignal, das außerhalb der erwarteten Basisparameter liegt, wenn das System davon ausgeht, dass kein Anbaugerät angebracht ist.

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   „Lastfreien“ Zustand überprüfen: Sicherstellen, dass absolut kein Anbaugerät, Schnellkuppler oder schweres Gewicht an der Dreipunktaufhängung angebracht ist. Das System muss vollständig entlastet sein, um während der Kalibrierung seinen wahren Nullpunkt zu finden.

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   Kabelbaum und Steckverbinder prüfen: Den Kabelbaum und den Steckverbinder des linken Zugkraftsensors auf physische Beschädigungen, Korrosion oder lose Stifte überprüfen.

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   Masseverbindungen prüfen: Schlechte Masseanschlüsse an der Kabine oder am Fahrgestell sind eine bekannte Ursache für fehlerhafte Spannungswerte des Zugkraftsensors bei New Holland Traktoren. Die Hauptmassebänder überprüfen und reinigen.

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   Referenzspannung prüfen: Die vom Steuergerät an den Sensor gelieferte 8-Volt-Referenzspannung prüfen. (Hinweis: Wenn die Referenzspannung fehlerhaft ist, werden in der Regel auch die Fehlercodes TMF 63 oder TMF 64 angezeigt).

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   Live-Sensordaten prüfen: Wenn Sie Zugriff auf das Diagnosemenü „H-Routine“ des Traktors haben (z. B. Kanal 35 für den linken Zugkraftsensor), den Live-Wert überprüfen. Ein intakter Sensor sollte im lastfreien Zustand einen spezifischen Basiswert anzeigen (oft um 48, abhängig vom Modelljahr).

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   Traktor vorbereiten

   Den Traktor auf einer ebenen Fläche parken, die Dreipunktaufhängung vollständig absenken und den Motor abstellen.

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   Anbaugeräte abnehmen

   Alle Anbaugeräte oder Anbauten von den Unterlenkern abnehmen, um einen wirklich „lastfreien“ Zustand zu gewährleisten.

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   Steckverbinder reinigen und fetten

   Den Kabelbaum des linken Zugkraftsensors trennen. Die Kontakte mit einem elektrischen Kontaktreiniger reinigen und Dielektrikumfett auftragen. Wieder anschließen und versuchen, den Fehlercode zu löschen/neu zu kalibrieren.

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   Sensorwechsel beurteilen

   Wenn der Fehlercode weiterhin besteht und die Verkabelung/Masseverbindungen in Ordnung sind, ist der linke Zugkraftsensor intern defekt (oftmals mit niedrigem/offenem Widerstand) und muss ersetzt werden.

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   Defekten Sensor ausbauen

   Den linken Unterlenker abstützen, die Befestigungsteile für den linken Zugkraftsensor entfernen und den defekten Zugkraftsensor herausschieben.

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   Neuen Sensor einbauen

   Den neuen OEM-Zugkraftsensor einbauen und den Kabelbaum wieder anschließen.

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   Hubwerkssteuergerät kalibrieren

   Die Kalibrierung des Hubwerkssteuergeräts durchführen. Hinweis: Das Ersetzen des Sensors oder das Löschen dieses Fehlercodes löst fast immer den Fehlercode TMF 61 („Die Hubwerkskalibrierung muss durchgeführt werden“) aus, was bedeutet, dass das EDC-System erst funktioniert, wenn der neue Sensor auf das TMF-Modul kalibriert ist.