New Holland TMF 59 – TMF (Tractor Multi-Function) Controller: Beide Zugkraftbolzen-Spannungen liegen bei der Kalibrierung im „Leerzustand“ außerhalb der Spezifikation

Während des Kalibrierungsvorgangs der Heckhydraulik liest das Steuergerät eine Basisspannung von den linken und rechten Zugkraftbolzen (Lastsensoren) ab, die außerhalb der akzeptablen programmierten Parameter für einen unbelasteten Zustand liegt.

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• TM120
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• T6 Series
• T7 Series

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   „Leerzustand“ überprüfen: Sicherstellen, dass absolut kein Anbaugerät an der Dreipunktaufhängung angebracht ist und dass die Heckhydraulik völlig frei beweglich ist, ohne zu klemmen.

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   Kabelbaum- und Steckverbinderprüfung: Den Kabelbaum und die Steckverbinder, die zu den linken und rechten Zugkraftbolzen führen, auf physische Beschädigungen, Korrosion oder Kurzschlüsse überprüfen.

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   Referenzspannungsprüfung: Die Referenzspannung überprüfen, die vom TMF-Steuergerät an die Zugkraftbolzen geliefert wird. Je nach spezifischem Traktormodell sollte dies eine stabile 5-Volt- oder 8-Volt-Referenz sein.

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   Sensorprüfung: Wenn die Verkabelung und die Referenzspannungen intakt sind, sind die Zugkraftbolzen selbst wahrscheinlich intern ausgefallen oder aus dem Kalibrierbereich geraten.

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   Anbaugeräte entfernen

   Alle Anbaugeräte von der Dreipunktaufhängung trennen, um einen echten „Leerzustand“ zu gewährleisten.

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   Verkabelung reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen beschädigte Kabel oder korrodierte Steckverbinder an den Unterlenkern ergeben haben, die betroffenen Kabelbaumabschnitte reparieren oder ersetzen.

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   Zugkraftbolzen ersetzen

   Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist, die defekten Zugkraftbolzen-Sensoren an den unteren Heckhydrauliklenkern ersetzen.

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   Neu kalibrieren

   Nach dem Austausch der Sensoren oder der Reparatur der Verkabelung muss die Heckhydraulik-Kalibrierung durchgeführt werden.

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   Alternative Umgehung (Optional)

   Wenn der Traktor in einer Anwendung eingesetzt wird, bei der eine Zugkraftregelung nie benötigt wird (z. B. beim Ziehen eines Futterwagens), können „Zugkraft-Lastsensor-Eliminierungskits“ aus dem Zubehörmarkt installiert werden. Diese werden in den Kabelbaum gesteckt, um eine feste „Leerlauf“-Spannung an das TMF-Steuergerät zu senden, wodurch die Sensoren dauerhaft umgangen und der Fehlercode gelöscht wird.