New Holland TRANS 105 – Transmission Control Module (TCM): C1-2 Kupplungsmagnetventil oder dessen Verkabelung offen oder mit Masse kurzgeschlossen.

Dies deutet auf einen elektrischen Fehler im Stromkreis hin, der das C1-2 Getriebekupplungsmagnetventil steuert. Das System hat erkannt, dass der Stromkreis entweder unterbrochen (offen) ist oder die Verkabelung/Magnetspule direkt mit der Fahrzeugmasse kurzgeschlossen ist, wodurch das Magnetventil die Kupplungspakete nicht ordnungsgemäß betätigen kann.

• TG210
• TG230
• TG255
• TG285
• T8010
• T8020
• T8030
• T8040
• T9020
• T4 Series
• T5 Series
• T6 Series
• T7 Series

1. 1

   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den C1-2 Magnetventil-Steckverbinder auf durchgescheuerte Kabel, geschmolzene Isolierung, eingeklemmte Leitungen, Wassereintritt, Korrosion oder lose Stifte.

2. 2

   Führen Sie einen Widerstandstest (Ohmmessung) über die Spulenstifte des Magnetventils durch. Ein unendlicher Wert deutet auf eine interne Unterbrechung hin, während 0 Ohm einen Kurzschluss anzeigt. Überprüfen Sie auf Durchgang zur Masse (es sollte keiner vorhanden sein).

3. 3

   Führen Sie einen Kabelbaum-Durchgangstest zwischen dem Getriebesteuergerät (TCM) und dem Magnetventil durch, um sicherzustellen, dass die Kabel nicht gebrochen oder mit dem Traktorrahmen kurzgeschlossen sind.

4. 4

   Führen Sie einen Tauschtest durch, indem Sie das C1-2 Magnetventil mit einem benachbarten identischen Magnetventil (z. B. C3-4) austauschen. Löschen Sie die Fehlercodes und betreiben Sie den Traktor, um zu sehen, ob der Fehlercode dem Magnetventil folgt.

5. 5

   Überprüfen Sie den Getriebe-/Hydraulikölstand und den Zustand des Öls. Verbranntes Öl oder starke Ablagerungen können darauf hinweisen, dass der elektrische Fehler zum Rutschen der Kupplungspakete geführt hat.

1. 1

   Vorbereitung

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an, senken Sie alle Anbaugeräte ab und schalten Sie den Motor aus. Trennen Sie das Massekabel der Batterie, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

2. 2

   Ventilblock lokalisieren

   Suchen Sie den Getriebesteuerventilblock (normalerweise an der Seite oder Oberseite des Getriebegehäuses montiert, abhängig vom spezifischen Traktormodell).

3. 3

   Bereich reinigen

   Reinigen Sie den Bereich um das C1-2 Magnetventil gründlich mit Bremsenreiniger und Druckluft, um das Eindringen von Schmutz in die Getriebehydraulikkreise zu verhindern.

4. 4

   Magnetventil ausbauen

   Trennen Sie den elektrischen Stecker. Entfernen Sie die Halteschrauben oder den Sicherungsring, die das C1-2 Magnetventil im Ventilblock halten. Ziehen Sie das Magnetventil gerade heraus. Halten Sie eine Auffangwanne bereit, da eine kleine Menge Hydraulikflüssigkeit austreten wird.

5. 5

   Neues Magnetventil einbauen

   Schmieren Sie die O-Ringe am neuen Magnetventil mit sauberem, vom Hersteller vorgeschriebenem Getriebeöl. Führen Sie das neue Magnetventil vorsichtig in den Ventilblock ein und achten Sie darauf, dass die O-Ringe nicht eingeklemmt oder verdreht werden.

6. 6

   Befestigen und wieder anschließen

   Bauen Sie die Halteschrauben ein und ziehen Sie diese gemäß den Werksvorgaben fest. Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an und stellen Sie sicher, dass die Verriegelungslasche einrastet.

7. 7

   Fehlercodes löschen und kalibrieren

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Verwenden Sie ein Diagnosescangerät oder das integrierte H-Routine-Diagnosemenü des Traktors, um den Fehlercode TRANS 105 zu löschen.

8. 8

   Getriebekalibrierung

   Sie müssen eine Getriebekupplungskalibrierung durchführen (oft ist es erforderlich, dass die Getriebeölflüssigkeit eine bestimmte Betriebstemperatur hat, normalerweise etwa 45-50 °C), damit das Getriebesteuergerät (TCM) die Einrückcharakteristiken des neuen Magnetventils lernen kann.