New Holland TRANS 112 – TRANS: Magnetventil der Reversierkupplung oder dessen Verkabelung offen oder mit Masse kurzgeschlossen

Das Getriebesteuergerät überwacht kontinuierlich die Stromaufnahme des Stromkreises des Magnetventils der Reversierkupplung. Fällt die Stromaufnahme unter einen bestimmten Grenzwert, stellt das Steuergerät fest, dass der Stromkreis entweder offen oder mit Masse kurzgeschlossen ist. Wenn das Problem temperaturempfindlich ist, deutet dies oft darauf hin, dass die Spule des Magnetventils intern zu versagen beginnt.

• New Holland TG Series (TG210, TG230, TG255, TG285)
• New Holland T8000 Series (e.g., T8040)
• New Holland T9000 Series

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   Entfernen Sie die Steuergeräteabdeckung von der Rückseite des Traktors und überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Getriebesteuergerät zu den unter der Kabine befindlichen Magnetventilen führt, visuell auf offensichtliche Scheuerstellen, Brüche oder Beschädigungen.

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   Führen Sie einen Kabelbaum-Widerstandstest (Unterbrechungsprüfung) durch, indem Sie den Steckverbinder C355 vom Getriebesteuergerät trennen und den Widerstand zwischen Kammer 5 und Kammer 2 auf der Kabelbaumseite messen (sollte ungefähr 10 Ohm betragen). Wenn der Wert dramatisch höher ist, überprüfen Sie zuerst den Kabelbaum; wenn dieser intakt ist, liegt die Unterbrechung wahrscheinlich im Magnetventil.

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   Führen Sie einen Kabelbaum-Kurzschluss-nach-Masse-Test durch, indem Sie den Widerstand zwischen Kammer 5 des Steckverbinders C355 und der Fahrzeugmasse sowie zwischen Kammer 2 und der Fahrzeugmasse messen. Wenn einer der Werte weniger als ein paar Ohm beträgt, überprüfen Sie das Kabel auf Beschädigungen zwischen dem Magnetventil der Reversierkupplung und dem Getriebesteuergerät.

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   Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist, heben Sie die Kabine an, um Zugang zu den Getriebemagnetventilen zu erhalten, trennen Sie den Steckverbinder des Magnetventils der Reversierkupplung (C034) und messen Sie den Widerstand direkt zwischen Pin 1 und Pin 2 (sollte etwa 10 Ohm betragen). Wenn der Wert dramatisch höher ist, ist die Spule offen; wenn er 10 Ohm beträgt, prüfen Sie, ob die Spule intern mit dem Magnetventilgehäuse kurzgeschlossen ist.

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   Maschine sichern

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an und schalten Sie den Motor aus.

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   Zugang zu den Magnetventilen

   Je nach Traktormodell müssen Sie möglicherweise die Kabine anheben oder Zugangsverkleidungen entfernen, um zum Getriebesteuerventilblock zu gelangen, an dem die Magnetventile montiert sind.

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   Verkabelung reparieren (falls zutreffend)

   Wenn die Diagnosetests einen Kurzschluss oder eine Unterbrechung im Kabelbaum ergeben haben, lokalisieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabels zwischen dem Getriebesteuergerät (Steckverbinder C355) und dem Magnetventil (Steckverbinder C034). Spleißen und reparieren Sie das Kabel mit wetterfesten Steckverbindern oder ersetzen Sie den Kabelbaumabschnitt, wenn er stark beschädigt ist.

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   Magnetventil ersetzen (falls zutreffend)

   Wenn das Magnetventil den Widerstandstest nicht bestanden hat (offene Spule oder Kurzschluss zum Gehäuse), reinigen Sie den Bereich um das Proportionalventil, trennen Sie den elektrischen Steckverbinder und schrauben Sie das Magnetventil vom Getriebeventilblock ab und entfernen Sie es. Installieren Sie das neue Magnetventil und stellen Sie sicher, dass alle O-Ringe oder Dichtungen richtig sitzen und mit sauberem Getriebeöl geschmiert sind. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben gemäß den Herstellervorgaben an und schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an.

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   Wiederzusammenbau und Prüfung

   Senken Sie die Kabine ab oder installieren Sie die Zugangsverkleidungen wieder. Löschen Sie die Fehlercodes aus dem Getriebesteuergerät und führen Sie eine Probefahrt mit dem Traktor im Rückwärtsgang durch, um die ordnungsgemäße Kupplungsbetätigung sicherzustellen und zu überprüfen, dass TRANS 112 nicht wiederkehrt.