New Holland TRANS 113 – Transmission Control Module (TCU): Kriechgangkupplung-Magnetventil oder dessen Verkabelung unterbrochen oder kurzgeschlossen

Das Steuergerät kann den für die Betätigung der Kriechgangkupplung erforderlichen Stromkreis nicht schließen. Dieser Zustand wird ausgelöst, wenn das System einen unendlichen Widerstand (einen offenen Stromkreis, z. B. ein gebrochenes Kabel oder eine durchgebrannte Magnetspule) oder einen Widerstand von Null gegen Masse (einen Kurzschluss, z. B. ein blankes Kabel, das das Chassis der Maschine berührt) feststellt.

• TG210
• TG230
• TG255
• TG285
• TM175
• TM190
• T8040
• T9
• T9000
• CR9090
• CX8080 Elevation
• CX8090 Elevation
• Magnum
• MX
• MXM

1. 1

   Überprüfen Sie die Batteriespannung, um sicherzustellen, dass sie ausreichend ist, da eine niedrige Spannung zu Fehlfunktionen des Kupplungsmagnetventils führen kann.

2. 2

   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Getriebesteuerventilblock führt, auf Scheuerstellen an der Isolierung, eingeklemmte Kabel oder Bereiche, die am Chassis reiben.

3. 3

   Ziehen Sie den elektrischen Stecker am Kriechgangkupplung-Magnetventil ab und überprüfen Sie die Stifte auf Korrosion, Feuchtigkeit oder Beschädigungen.

4. 4

   Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand an den Stiften des Kriechgangkupplung-Magnetventils. Ein unendlicher (OL) Wert weist darauf hin, dass die interne Spule offen ist.

5. 5

   Prüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Getriebesteuergerät und dem Magnetventilsteckverbinder auf Durchgang und das Strom-/Signalkabel auf Durchgang gegen Masse, um einen Kurzschluss zu überprüfen.

1. 1

   Vorbereitung

   Stellen Sie die Maschine auf eine ebene Fläche, ziehen Sie die Feststellbremse an, schalten Sie den Motor aus und klemmen Sie die Batterie ab, um elektrische Kurzschlüsse während der Reparatur zu vermeiden.

2. 2

   Magnetventil lokalisieren

   Lokalisieren Sie den hydraulischen Getriebesteuerventilblock (schlagen Sie im Wartungshandbuch Ihres spezifischen Modells nach der genauen Position, normalerweise an der Seite oder Oberseite des Getriebegehäuses). Identifizieren Sie das spezifische Magnetventil, das für die Kriechgangkupplung vorgesehen ist.

3. 3

   Kabelbaumreparatur (falls zutreffend)

   Wenn die Diagnosetests ein gebrochenes oder kurzgeschlossenes Kabel ergeben haben, reparieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums mit geeigneten wetterfesten Steckverbindern oder ersetzen Sie den beschädigten Pigtail-Steckverbinder.

4. 4

   Ausbau des Magnetventils

   Wenn die Magnetventilspule den Widerstandstest nicht bestanden hat, reinigen Sie den Bereich um den Ventilblock, um das Eindringen von Schmutz in das Hydrauliksystem zu verhindern. Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum vom Magnetventil.

5. 5

   Ventil ausbauen

   Entfernen Sie die Sicherungsmutter oder die Schrauben, die das Kriechgangkupplung-Magnetventil sichern. Ziehen Sie das Magnetventil vorsichtig aus dem Block. Halten Sie einen Lappen bereit, um restliche Hydraulikflüssigkeit aufzufangen.

6. 6

   Einbau

   Schmieren Sie die O-Ringe am neuen Magnetventil mit sauberer Hydraulikflüssigkeit. Setzen Sie das neue Magnetventil in den Ventilblock ein und ziehen Sie die Befestigungsschraube gemäß der OEM-Drehmomentvorgabe an.

7. 7

   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an das neue Magnetventil an.

8. 8

   Testen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, starten Sie die Maschine und löschen Sie die gespeicherten Fehlercodes. Legen Sie den Kriechgang ein, um einen reibungslosen Betrieb zu überprüfen und sicherzustellen, dass der Fehlercode TRANS 113 nicht erneut auftritt.