New Holland TRANS 2353 – TRANS: Magnetventil für geradzahlige Kupplung hat einen Kurzschluss nach +12 Volt, Strom wird erfasst, obwohl der Treiber ausgeschaltet ist.

Das Getriebesteuergerät erfasst elektrischen Strom im Stromkreis des Magnetventils für die geradzahlige Kupplung, selbst wenn das Steuergerät das Magnetventil nicht aktiv einschaltet (der Treiberschaltkreis ist „aus“). Dieser Zustand wird typischerweise durch einen Kurzschluss nach Plus (+12V) im Kabelbaum oder einen internen Kurzschluss in der Magnetspule selbst verursacht.

• T8020
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• T8.300
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• TG210
• TG230
• TG255
• TG285
• Magnum 235-340 Series 4

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   Verwenden Sie das Diagnosemenü des Traktors oder einen Scanner, um den aktiven Fehlercode TRANS 2353 zu überprüfen und nach zugehörigen Historien-Codes wie TRANS 104 oder TRANS 114 zu suchen.

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   Überprüfen Sie den Getriebe-Kabelbaum und den Steckverbinder am Magnetventil der geradzahligen Kupplung auf gescheuerte Kabel, geschmolzene Isolierung, Korrosion oder herausgedrückte Pins.

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   Führen Sie einen Trenntest durch: Bei ausgeschalteter Zündung trennen Sie das Magnetventil der geradzahligen Kupplung, schalten Sie dann die Zündung ein. Wenn sich der Fehlercode in einen Unterbrechungscode ändert (z.B. TRANS 104), liegt der Kurzschluss im Magnetventil. Wenn TRANS 2353 bestehen bleibt, liegt der Kurzschluss im Kabelbaum.

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   Messen Sie den Widerstand der Magnetspule über ihre Pins und vergleichen Sie ihn mit den Herstellervorgaben.

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   Messen Sie den Kabelbaumstecker mit einem Multimeter; wenn Sie +12V am Steuerkabel messen, obwohl das Magnetventil nicht angesteuert wird, hat der Kabelbaum einen Kurzschluss zu einer Stromquelle (Ursache im Kabelbaum).

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   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an und schalten Sie den Motor aus.

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   Suchen Sie den Getriebesteuerventilblock am Getriebegehäuse.

   Das Magnetventil für die geradzahlige Kupplung ist auf diesem Block zusammen mit den Magnetventilen für die ungeradzahlige Kupplung, dem Hauptmagnetventil und den C1-2/C3-4 Magnetventilen gruppiert.

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   Reinigen Sie den Bereich um das Magnetventil der geradzahligen Kupplung, um das Eindringen von Schmutz in den Getriebeventilblock zu verhindern.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Magnetventil der geradzahligen Kupplung.

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   Entfernen Sie das Befestigungselement, das das Magnetventil im Ventilblock hält, und ziehen Sie das defekte Magnetventil heraus.

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   Entfernen Sie die alten O-Ringe, schmieren Sie die neuen O-Ringe mit sauberem Getriebeöl und installieren Sie sie am neuen Magnetventil.

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   Setzen Sie das neue Magnetventil in den Ventilblock ein und befestigen Sie es mit dem Halteelement.

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   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an.

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   Löschen Sie die gespeicherten Fehlercodes aus dem Getriebesteuergerät.

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    Führen Sie eine Getriebekupplungskalibrierung durch.

    Oft über die Diagnosefunktion „H1“ im Kombiinstrument zugänglich, damit das Getriebesteuergerät den Federdruck und die Füllzeiten für das neue Magnetventil lernen kann.