New Holland TRANS 2371 – Transmission Control Module (TRANS / TCU): Rückwärtskupplung nicht kalibriert

Fehlercode TRANS 2371 weist darauf hin, dass die Rückwärtskupplung im Getriebe nicht erfolgreich kalibriert wurde. Das Getriebesteuergerät benötigt präzise Kalibrierungsdaten, um die Rückwärtsfahrkupplung über ihr pulsweitenmoduliertes (PWM) Magnetventil sanft einzurücken. Wenn dieser Code aktiv ist, fehlen dem Steuergerät die notwendigen Parameter, um die Rückwärtskupplung ordnungsgemäß zu betreiben, was zu hartem Schalten, dem Nichterreichen des Rückwärtsgangs oder der Deaktivierung des Getriebes führen kann.

• T7 Series (e.g., T7.175, T7.190, T7.210, T7.220, T7.235, T7.250, T7.260, T7.270)
• T8 Series (e.g., T8.330, T8.380)
• TM Series (e.g., TM120, TM190)
• TG Series (e.g., TG210, TG230, TG255, TG285)
• MXM Series

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   Getriebeöltemperatur über 10 °C (50 °F) prüfen, um U19-Fehler und abgebrochene Kalibrierungen zu vermeiden

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   Batteriespannung prüfen, um sicherzustellen, dass sie ausreicht, um die Kupplungsmagnetventile zu betreiben

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   Sicherstellen, dass die Fahreranwesenheits- und Sicherheitsschalter aktiv sind (Sitzschalter aktiviert, Handbremse angezogen, Kupplungspedal losgelassen, Wendeschalthebel in Neutralstellung)

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   Motordrehzahl innerhalb des angegebenen Kalibrierbereichs prüfen

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   Widerstand der Magnetspule der Rückwärtskupplung messen (sollte 8-11 Ohm betragen)

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   Kabelbaum auf Unterbrechung, Masseschluss oder Kurzschluss nach +12V prüfen

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   Traktor vorbereiten

   Den Traktor auf einer ebenen Fläche parken, die Handbremse anziehen und sicherstellen, dass das Getriebeöl aufgewärmt ist (über 10 °C).

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   Kalibrierungsmodus aufrufen

   Das Getriebekalibrierungsmenü über das Kombiinstrument oder die Diagnoseanzeige des Traktors aufrufen (Verfahren variiert leicht je nach Baureihe, z. B. durch Halten bestimmter Tasten beim Einschalten der Zündung).

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   Kalibrierung durchführen

   Den Anweisungen auf dem Bildschirm folgen, um die Kupplungen zu kalibrieren. Das System betätigt systematisch die PWM-Ventile, um die Füllzeit und den Einrückdruck der Rückwärtskupplung zu messen.

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   Fehlercodes löschen

   Wenn die Kalibrierung erfolgreich abgeschlossen wird (oft durch den Code „CF“ für „Calibration Procedure Completed“ angezeigt), die Zündung aus- und wieder einschalten und die Fehlercodes löschen.

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   Magnetventil ersetzen (wenn Kalibrierung fehlschlägt)

   Wenn die Kalibrierung fehlschlägt oder die elektrischen Tests in der Diagnosephase ein Magnetventil außerhalb der Spezifikation zeigten, das PWM-Magnetventil der Rückwärtskupplung am Getriebeventilblock lokalisieren.

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   Neues Ventil einbauen

   Den Kabelbaum abklemmen, die Halteschrauben entfernen und das defekte PWM-Ventil ausbauen. Das neue PWM-Ventil einbauen (sicherstellen, dass alle O-Ringe oder Siebfilter richtig sitzen) und die Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

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   Neu kalibrieren

   Nach dem Austausch des Magnetventils muss die Getriebekupplungskalibrierung erneut durchgeführt werden, damit das Getriebesteuergerät die Durchflusseigenschaften des neuen Ventils lernen kann.