New Holland UCM 1917 – UCM (Universal Control Module) / VCM (Vehicle Control Module): Stromversorgung: Rail 12VU2 – Eingangsspannung Parkbremsmagnetventil AUS

Dieser Fehlercode zeigt an, dass das Steuergerät einen Verlust der Eingangsspannung auf der 12VU2-Stromschiene, die speziell für das Parkbremsmagnetventil vorgesehen ist, festgestellt hat. Dies bedeutet typischerweise eine Unterbrechung, einen Masseschluss oder eine defekte Magnetventilspule. Wenn dieser Fehler aktiv ist, kann die Maschine wahrscheinlich die Feststellbremse nicht lösen, was eine Bewegung verhindert.

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• W130B

1. 1

   Überprüfen Sie die Sicherung des Getriebe-/UCM-Steuergeräts (z. B. Sicherung 39 oder F1) auf Durchbrennen. Wenn sie sofort nach dem Schalten aus der Parkposition durchbrennt, ist das Magnetventil wahrscheinlich kurzgeschlossen.

2. 2

   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den 2-poligen wetterfesten Steckverbinder, der zum Parkbremsmagnetventil führt, auf Ausfransungen, Korrosion oder geschmolzene Kabel.

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   Messen Sie den Spulenwiderstand des Parkbremsmagnetventils mit einem Multimeter. Eine offene Messung (unendlicher Widerstand) oder ein vollständiger Kurzschluss deutet auf einen internen Defekt hin.

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   Verifizieren Sie die Plausibilität mit dem New Holland Electronic Service Tool (EST), indem Sie den Zustand des Parkbremsdruckschalters mit dem Ausgang des Parkbremsmagnetventils abgleichen.

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   Maschine sichern

   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, senken Sie alle Anbaugeräte auf den Boden ab, schalten Sie den Motor aus und ziehen Sie den Schlüssel ab.

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   Magnetventil lokalisieren

   Lokalisieren Sie das Parkbremsmagnetventil. Je nach Maschine befindet es sich an der Getriebe-Abschleppblock-Ventilbaugruppe oder an der Tandem-Antriebspumpe.

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   Elektrische Stromversorgung trennen

   Ziehen Sie den 2-poligen elektrischen Steckverbinder vom Magnetventil ab.

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   Magnetventil ausbauen

   Entfernen Sie die Haltemutter, die die Magnetventilspule am Ventilschaft befestigt, oder schrauben Sie die gesamte Kartuschenventilbaugruppe ab, wenn der gesamte Block ersetzt wird. Halten Sie eine Auffangwanne bereit, da eine kleine Menge Hydraulikflüssigkeit austreten kann.

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   Neues Teil einbauen

   Schieben Sie die neue Magnetventilspule auf den Ventilschaft (oder schrauben Sie das neue Kartuschenventil ein) und ziehen Sie sie mit den im Wartungshandbuch Ihres spezifischen Modells angegebenen Drehmomentspezifikationen fest.

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   Wieder anschließen und löschen

   Schließen Sie den 2-poligen elektrischen Steckverbinder wieder an. Ersetzen Sie alle durchgebrannten Sicherungen im Sicherungskasten der Kabine.

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   Testen

   Starten Sie die Maschine und betätigen Sie den Parkbremsschalter. Überprüfen Sie, ob der UCM-Code 1917 gelöscht wurde und die Maschine erfolgreich vorwärts und rückwärts fahren kann, ohne sich eingeschränkt anzufühlen.