New Holland UCM 4056 – UCM: Hydraulikfreigabe: Magnetventilversorgung Kurzschluss nach Masse

Das Steuergerät hat einen Kurzschluss nach Masse im elektrischen Versorgungskreis festgestellt, der das Magnetventil für die Freigabe der Feststellbremse und die Aktivierung des Hydrauliksystems speist. Dies führt dazu, dass die Hydraulik und der Fahrantrieb der Maschine gesperrt werden.

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   Prüfen Sie auf zugehörige aktive Fehlercodes (4055, 4057 oder 4431). Wenn 4431 zusammen mit 4056 aktiv ist, beheben Sie zuerst 4056.

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   Überprüfen Sie den Sicherungskasten im Motorraum. Ein direkter Kurzschluss im Magnetventil lässt oft die Sicherung für die Hydraulikfreigabe/Feststellbremse durchbrennen.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem UCM und dem Feststellbremsmagnetventil auf Scheuerstellen an der Isolierung, die am Fahrgestell reiben und einen direkten Kurzschluss nach Masse verursachen könnten.

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   Messen Sie den Widerstand des Feststellbremsmagnetventils, indem Sie es abklemmen und den Widerstand über die Spulenstifte messen. Ein Wert von 0 Ohm oder eine Durchgangsverbindung zum Außengehäuse weist auf einen internen Kurzschluss hin.

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   Wenn die Verkabelung intakt ist und das Magnetventil einwandfrei funktioniert, überprüfen Sie die UCM-Ausgangspins. Wenn der Widerstand gegen Masse am UCM-Pin 0 Ohm beträgt, hat das UCM einen internen Kurzschluss und muss ersetzt werden.

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   Maschine sichern

   Senken Sie den Ausleger (falls möglich), schalten Sie den Motor aus und betätigen Sie den Batterietrennschalter (oder trennen Sie das Minuskabel der Batterie).

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   Zugang zum Ventil

   Heben und sichern Sie die Kabine, um Zugang zum Bereich der Hydraulikpumpe zu erhalten. Lokalisieren Sie die Ventilbaugruppe für die Feststellbremse/Hydraulikfreigabe.

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   Verkabelung reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen aufgescheuerten Draht im Kabelbaum ergeben haben, spleißen und schrumpfen Sie den beschädigten Draht und umwickeln Sie ihn dann mit einem Schutzschlauch, um zukünftiges Reiben zu verhindern.

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   Magnetventil/Ventil ersetzen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom kurzgeschlossenen Magnetventil. Schrauben Sie die Haltemutter ab, die die Magnetventilspule am Ventilgehäuse befestigt. Schieben Sie die alte Spule ab und installieren Sie die neue OEM-Spule. (Wenn der gesamte Ventilblock beschädigt ist, trennen Sie die Hydraulikleitungen, schrauben Sie den Block ab und installieren Sie die neue Baugruppe). Ziehen Sie die Haltemutter gemäß den Herstellervorgaben an.

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   Zusammenbau und Test

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Schalten Sie die Zündung ein und drücken Sie den Schalter „Hydraulikfreigabe“ im Kombiinstrument. Achten Sie auf das hörbare Klicken des Magnetventils und überprüfen Sie, ob sich der Fehlercode von „Aktiv“ auf „Inaktiv“ ändert.

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   Fehlercodes löschen

   Verwenden Sie das Elektronische Servicewerkzeug (EST), um den inaktiven Code 4056 aus dem Speicher des UCM zu löschen.