New Holland UCM 4061 – UCM: Fahrantrieb: Magnetventil Rechts (A) Versorgungsleitung Unterbrechung

Das Steuergerät hat eine Unterbrechung (Verlust der elektrischen Kontinuität oder unendlicher Widerstand) in der Versorgungsleitung festgestellt, die das Magnetventil zur Steuerung der rechten Vorwärts-Fahrantriebspumpe mit Strom versorgt. Aufgrund dieser Unterbrechung wird die Maschine wahrscheinlich auf der rechten Seite nicht vorwärtsfahren oder kann aus Sicherheitsgründen vollständig immobilisiert sein.

• L213
• L215
• L216
• L218
• L220
• L225
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• L316
• L318
• L320
• C227
• C232
• C238
• SR175
• B90B/B100B

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   Überprüfen Sie den Sicherungskasten auf durchgebrannte Sicherungen oder defekte Relais, die mit dem Fahrantriebssystem zusammenhängen (defekte Relais sind ein sehr häufiger Fehlerpunkt bei Modellen wie dem L218).

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom UCM zur rechten Fahrantriebspumpe führt, visuell auf Scheuerstellen, Brüche oder Quetschstellen.

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   Trennen Sie den Kabelbaum am Magnetventil zur Steuerung der rechten Vorwärtspumpe (Magnetventil A) und überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, Feuchtigkeit oder herausgedrückte Kontakte.

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   Verwenden Sie ein Multimeter, um die Durchgangsprüfung des Versorgungskabels vom UCM-Pinbelegung zum Magnetventil-Steckverbinder durchzuführen.

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   Messen Sie den Widerstand über die Pins des Magnetventils selbst. Wenn das Multimeter 'OL' (Open Loop) oder unendlichen Widerstand anzeigt, ist die Magnetventilspule intern defekt.

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   Vorbereitung

   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, senken Sie den Ausleger ab (oder rasten Sie die Auslegersperre ein), schalten Sie den Motor aus und trennen Sie das negative Batteriekabel, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Zugang zur Pumpe

   Heben Sie die Kabine an oder öffnen Sie die hinteren Zugangsklappen, je nach Ihrem spezifischen Modell, um Zugang zu den hydrostatischen Fahrantriebspumpen zu erhalten.

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   Magnetventil lokalisieren

   Lokalisieren Sie das rechte Vorwärtspumpen-Steuerventil (oft ein Sauer Danfoss Fahrantriebs-Proportionalmagnetventil).

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   Schaltkreis reparieren

   Wenn der Kabelbaum beschädigt ist: Reparieren Sie den gebrochenen Draht mit OEM-zugelassenen wetterfesten Spleißverbindern oder ersetzen Sie den betroffenen Kabelbaumabschnitt. Wenn das Magnetventil den Widerstandstest nicht bestanden hat: Entfernen Sie die Haltemutter, die die Magnetventilspule am Ventilschaft hält. Schieben Sie die alte Spule ab und installieren Sie den Ersatz. Ziehen Sie die Haltemutter gemäß den Herstellervorgaben an (nicht überdrehen, da dies den Ventilschieber verformen kann).

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder des Magnetventils wieder an und stellen Sie sicher, dass die Verriegelungslasche einrastet.

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   Stromversorgung wiederherstellen & kalibrieren

   Schließen Sie das negative Batteriekabel wieder an. Schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie das Electronic Service Tool (EST) oder das Kombiinstrument, um die inaktiven Fehlercodes zu löschen. Möglicherweise müssen Sie eine 'Fahrantriebskalibrierung' über das UCM durchführen, um die selbstlernenden Parameter wiederherzustellen.