New Holland UCM 4371 – UCM: Fahrantrieb: Magnetventil Links (B) Versorgungsleitung Unterbrechung

Das Steuergerät hat eine Unterbrechung in der elektrischen Versorgungsleitung zum linken Fahrantriebs-Magnetventil (B) festgestellt. Dies bedeutet, dass der elektrische Pfad aufgrund eines durchtrennten Kabels, eines getrennten oder korrodierten Kabelbaumsteckers oder eines internen Fehlers (durchgebrannte Spule) im Magnetventil selbst unterbrochen ist. Das Modul kann den erforderlichen elektrischen Strom zur Steuerung der linken Fahrantriebspumpe nicht senden, was zu einem Verlust der Fahrfunktion oder Lenkkontrolle auf der linken Seite führt.

• L213
• L215
• L218
• L220
• L223
• L225
• L230
• L316
• L318
• L320
• C227
• C232
• C238

1. 1

   Sichtprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom UCM zur linken Fahrantriebspumpe führt. Achten Sie auf offensichtliche Anzeichen von Scheuerstellen, eingeklemmten Kabeln oder Nagetierschäden.

2. 2

   Steckverbinderprüfung: Trennen Sie den Stecker am linken Fahrantriebs-Magnetventil (B). Überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, zurückgeschobene Klemmen oder Feuchtigkeitseintritt.

3. 3

   Spulenwiderstandstest: Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand über die beiden Pins des linken Fahrantriebs-Magnetventils. Wenn das Multimeter 'OL' (Open Loop) oder unendlichen Widerstand anzeigt, ist die Magnetventilspule intern defekt und muss ersetzt werden.

4. 4

   Kabelbaum-Durchgangsprüfung: Wenn das Magnetventil in Ordnung ist, prüfen Sie die Durchgängigkeit der Versorgungs- und Massekabel vom UCM-Kabelbaumsteckverbinder zum Magnetventilsteckverbinder, um die Unterbrechung in der Verkabelung zu lokalisieren.

1. 1

   Sicherheit Zuerst

   Stellen Sie die Maschine auf ebenem Untergrund ab, senken Sie die Laderarme ab (oder aktivieren Sie die Zylindersperre), ziehen Sie die Feststellbremse an und schalten Sie den Motor aus.

2. 2

   Strom Trennen

   Trennen Sie das negative Batteriekabel, um elektrische Kurzschlüsse während der Reparatur zu vermeiden.

3. 3

   Zugang zur Pumpe

   Kippen Sie die Kabine oder öffnen Sie die hinteren Zugangsklappen, wie es Ihr spezifisches Modell erfordert, um Zugang zu den hydrostatischen Fahrantriebspumpen zu erhalten.

4. 4

   Magnetventil Lokalisieren

   Suchen Sie die linke Fahrantriebspumpe (oft eine Sauer Danfoss Einheit) und identifizieren Sie Magnetventil B.

5. 5

   Fehlerhaftes Bauteil Entfernen

   Wenn die Verkabelung unterbrochen ist: Das gebrochene Kabel mit wetterfesten Schrumpfverbindern spleißen und reparieren oder den beschädigten Kabelbaumabschnitt ersetzen. Wenn das Magnetventil defekt ist: Den elektrischen Steckverbinder abziehen. Die Haltemutter am Ende des Magnetventilkolbens entfernen. Die defekte Magnetventilspule vom Kartuschenventil schieben.

6. 6

   Neues Teil Installieren

   Schieben Sie die neue Magnetventilspule auf den Ventilschaft und ziehen Sie die Haltemutter gemäß der OEM-Drehmomentvorgabe fest. Schließen Sie den elektrischen Kabelbaumstecker sicher wieder an.

7. 7

   Zusammenbauen und Testen

   Kabine absenken/Verkleidungen schließen, das negative Batteriekabel wieder anschließen und die Zündung einschalten. Löschen Sie die UCM-Fehlercodes über das Kombiinstrument oder ein Diagnoseservice-Tool. Starten Sie die Maschine und testen Sie den Fahrantrieb, um sicherzustellen, dass der Fehlercode nicht wiederkehrt und die Maschine geradeaus fährt.