New Holland UCM 4383 – UCM: Fahrantrieb: Magnetventile Rückleitung Unterbrechung

Das Steuergerät hat eine Unterbrechung der elektrischen Kontinuität (einen offenen Stromkreis) auf der gemeinsamen Rückleitungs-/Masse-Seite des Stromkreises festgestellt, der die Richtungsmagnetventile für die Rückwärtsfunktion der hydrostatischen Fahrantriebspumpen betreibt.

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   Stellen Sie den Batterie-Schnelltrennschalter auf die Position AUS oder trennen Sie das negative Batteriekabel, bevor Sie empfindliche UCM-Schaltkreise prüfen.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem UCM und den Fahrantriebspumpen-Steuerventilen. Suchen Sie nach durchgescheuerten Kabeln, gebrochenen Leitungen oder getrennten Steckern, wobei Sie sich besonders auf das gemeinsame Rück-/Massekabel für die Rückwärts-Magnetventile konzentrieren.

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   Trennen Sie das UCM und die Magnetventile des Rückwärtspumpen-Steuerventils. Überprüfen Sie die Steckverbinder auf zurückgeschobene Pins, Korrosion oder Feuchtigkeit.

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   Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand über den Spulen der Rückwärtspumpen-Steuermagnetventile. Ein unendlicher Wert (OL) zeigt an, dass die Magnetventilspule selbst offen ist und ersetzt werden muss.

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   Überprüfen Sie den Zustand der ungeschalteten UCM-Sicherung, der UCM-Batteriesicherung und der UCM 2SPD-Sicherung im elektrischen Verteilerkasten.

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   Maschine sichern

   Stellen Sie den Kompaktlader auf ebenem Untergrund ab. Heben Sie den Ausleger an und legen Sie ihn sicher auf die Auslegersicherungen. Ziehen Sie die Feststellbremse an und stellen Sie den Service-/Betriebsschalter auf die Position „SERVICE“.

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   Stromversorgung isolieren

   Trennen Sie das negative Batteriekabel.

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   Magnetventile lokalisieren

   Greifen Sie auf die primäre hydrostatische Fahrantriebspumpenbaugruppe zu. Lokalisieren Sie den Richtungssteuerventilblock (oft als Rückwärtspumpen-Steuerventile bezeichnet).

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   Verkabelung reparieren (falls zutreffend)

   Wenn die Diagnoseprüfungen ein gebrochenes Rückleitungskabel im Kabelbaum ergeben haben, spleißen und versiegeln Sie das Kabel mit OEM-zugelassenen Schrumpfverbindern.

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   Magnetventil ersetzen (falls zutreffend)

   Wenn die Magnetventilspule als offen getestet wurde, trennen Sie den elektrischen Stecker. Entfernen Sie die Haltemutter, die die Magnetventilspule am Ventilschaft hält, und schieben Sie die alte Spule ab. Schieben Sie die neue Magnetventilspule auf den Schaft und ziehen Sie die Haltemutter gemäß den Herstellervorgaben fest.

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den Kabelbaum wieder an das Magnetventil an. Schließen Sie das negative Batteriekabel wieder an.

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   Fehlercodes löschen und kalibrieren

   Verwenden Sie ein Diagnosewerkzeug oder einen DTC-Löscher, um den UCM-Code 4383 zu löschen. Möglicherweise müssen Sie eine „Fahrantriebskalibrierung“ (verbunden mit dem Kalibrierungsfunktionscode 1212) durchführen, um sicherzustellen, dass das UCM die neuen Magnetventilparameter ordnungsgemäß erkennt.

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   Funktion testen

   Starten Sie die Maschine und bewegen Sie den Fahrantriebs-Bedienhebel langsam unter Last in die Position RÜCKWÄRTS, um zu überprüfen, ob die hydrostatischen Kolbenpumpen reibungslos einrücken, ohne den Fehlercode auszulösen.