New Holland UCM 5282 – UCM (Universal Control Module): Zusatzsteuerfunktion: Magnetventil Vorwärts (A) Versorgungsleitung Kurzschluss nach Masse

Das Steuergerät hat festgestellt, dass der elektrische Versorgungskreis, der das Vorwärts (A) Richtungsmagnetventil am Zusatzhydraulikventil mit Strom versorgt, direkt mit der Fahrzeugmasse kurzgeschlossen ist. Dies verhindert die Betätigung des Magnetventils und deaktiviert somit die Vorwärts-Zusatzhydraulikfunktion.

• 200 Series Skid Steer Loaders (SSL)
• 200 Series Compact Track Loaders (CTL)
• L213
• L215
• L218
• L220
• L223
• L225
• L230
• C227
• C232
• C238

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom UCM zum Zusatzhydraulik-Steuerventil führt, auf eingeklemmte Kabel, Scheuerstellen am Fahrgestell oder geschmolzene Isolierung.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder am Zusatzmagnetventil Vorwärts (A) und prüfen Sie die Versorgungsleitung auf Durchgang zu Masse, um den Kurzschluss zu lokalisieren (wenn der Kurzschluss bestehen bleibt, liegt er im Kabelbaum; wenn er verschwindet, liegt er im Magnetventil).

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   Messen Sie den Widerstand der Magnetventilspule Vorwärts (A), um interne Kurzschlüsse zum Gehäuse/Masse oder einen ungewöhnlich niedrigen Widerstand (nahe 0 Ohm) zu prüfen.

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   Überprüfen Sie die UCM-Kabelbaumsteckverbinder auf Wassereintritt, Korrosion oder verbogene Stifte, die den Zusatzversorgungskreis mit einem Massestift überbrücken könnten.

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   Vorbereitung

   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab. Senken Sie den Ausleger vollständig ab (oder heben Sie ihn an und rasten Sie die mechanischen Auslegersicherungen ein, falls der Zugang dies erfordert). Schalten Sie den Motor aus und trennen Sie das negative Batteriekabel, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Zugang zum Ventil

   Schrauben Sie die Kabine ab und kippen Sie sie nach vorne. Sichern Sie sie mit der mechanischen Kabinenverriegelung, um Zugang zum Haupt-Hydraulikventilblock im Fahrgestell zu erhalten.

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   Magnetventil lokalisieren

   Identifizieren Sie das Richtungsmagnetventil Vorwärts (A) am Zusatzabschnitt des Ladersteuerventils.

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   Kabelreparatur (falls zutreffend)

   Wenn die Diagnoseprüfungen ein aufgescheuertes Kabel im Kabelbaum ergeben haben, schneiden Sie den beschädigten Abschnitt heraus. Fügen Sie ein neues Kabel mit wetterfesten, wärmeschrumpfenden Stoßverbindern ein und umwickeln Sie den Kabelbaum mit schützendem Wellrohr, wobei Sie ihn von scharfen Kanten wegleiten.

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   Magnetventil ersetzen (falls zutreffend)

   Wenn die Magnetventilspule intern kurzgeschlossen ist: Entfernen Sie die Haltemutter, die die Spule am Ventilschaft hält. Schieben Sie die alte Spule vom Kartuschenventil. (Hinweis: Wenn das gesamte Kartuschenventil defekt oder undicht ist, schrauben Sie die Kartusche aus dem Ventilblock, fangen Sie eventuelle Restmengen Hydraulikflüssigkeit auf und installieren Sie eine neue Kartusche). Schieben Sie die neue Magnetventilspule auf den Schaft und ziehen Sie die Haltemutter fest.

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an das Magnetventil an. Senken und sichern Sie die Kabine. Schließen Sie das negative Batteriekabel wieder an.

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   Testen

   Schalten Sie die Zündung ein und löschen Sie die inaktiven Fehlercodes über die Instrumentenanzeige. Starten Sie die Maschine und testen Sie die Zusatzhydraulik-Vorwärtsfunktion, um sicherzustellen, dass der Fehlercode nicht erneut auftritt und die Hydraulik normal funktioniert.