New Holland UCM 5372 – UCM (Universal Control Module): Erweiterte High-Flow-Zusatzoption: Magnetventil (A) Vorwärtsversorgung Kurzschluss nach Masse

Das Steuergerät hat erkannt, dass der Versorgungsstromkreis für das Proportional-Druckbegrenzungsventil (PRV) Magnetventil (A) Vorwärts an der erweiterten High-Flow (EHF) Hydraulikpumpe direkt nach Masse kurzgeschlossen ist, wodurch das Magnetventil nicht betätigt werden kann und die Vorwärts-High-Flow-Zusatzhydraulikfunktion deaktiviert wird.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum vom UCM zum EHF-Magnetventil (A) Vorwärts auf eingeklemmte Kabel, Scheuerstellen am Rahmen oder geschmolzene Isolierung.

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   Trennen Sie den 2-poligen Deutsch DT Steckverbinder des Magnetventils und prüfen Sie die Pins auf Korrosion, Feuchtigkeitseintritt oder Beschädigung.

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   Bei abgezogenem Steckverbinder verwenden Sie ein Multimeter, um die Durchgangsprüfung zwischen dem Versorgungskabel (Pin A) und dem Maschinenrahmen durchzuführen, um einen Kurzschluss im Kabelbaum zu testen.

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   Messen Sie den Widerstand der Magnetspule selbst. Ein Widerstand nahe Null oder Durchgang zum äußeren Metallgehäuse deutet auf einen internen Kurzschluss hin.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie das negative Batteriekabel, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Zugang zum Ventilblock

   Suchen Sie den EHF-Pumpensteuerungs-PRV-Block (normalerweise in der Nähe der hydrostatischen/hydraulischen Pumpenbaugruppe montiert) und identifizieren Sie das Magnetventil (A) Vorwärts.

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   Kabelbaumreparatur

   Wenn die Diagnosetests einen Kurzschluss im Kabelbaum ergeben haben, schneiden Sie den beschädigten Kabelabschnitt heraus und fügen Sie einen neuen Abschnitt mit wetterfesten Schrumpfstoßverbindern ein, oder ersetzen Sie den Deutsch DT Steckverbinder-Pigtail, wenn der Kurzschluss am Stecker liegt.

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   Magnetventil ersetzen

   Wenn das Magnetventil intern kurzgeschlossen ist, ziehen Sie den Deutsch DT Steckverbinder ab, entfernen Sie die Haltemutter am Ende des Magnetventilkolbens und schieben Sie die defekte Magnetspule ab. Schieben Sie die neue Magnetspule auf den Kolben und ziehen Sie die Haltemutter gemäß den OEM-Drehmomentspezifikationen fest.

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   Wiederzusammenbau und Prüfung

   Schließen Sie den Deutsch-Steckverbinder und die Batterie wieder an. Starten Sie die Maschine, aktivieren Sie die Fahrerrückhaltung, betätigen Sie den Hydraulik-Freigabeschalter und testen Sie die EHF-Zusatzhydraulik, um sicherzustellen, dass der Fehlercode gelöscht wird und das Anbaugerät ordnungsgemäß funktioniert.