New Holland UCM 5382 – UCM: Enhanced High-Flow Zusatzoption: Rückwärts-Magnetventil (B) Versorgungsleitung Kurzschluss nach Masse

Das Steuergerät hat erkannt, dass der elektrische Versorgungskreis, der das Rückwärts-Magnetventil (B) – welches das Proportional-Druckbegrenzungsventil (PRV) für die Enhanced High-Flow (EHF) Zusatzhydraulikpumpe steuert – mit Strom versorgt, direkt mit der Fahrzeugmasse kurzgeschlossen ist. Dies verhindert, dass das Modul den Rückwärtsfluss der High-Flow-Zusatzhydraulik ordnungsgemäß steuern kann.

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• L220
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• C227
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• C238
• L318-L330
• C327-C338
• SR220
• SV250
• TR270
• TR320

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   Sichtprüfung des Kabelbaums: Überprüfen Sie die Verlegung des Kabelbaums vom UCM zum EHF-Pumpenregelventilblock. Achten Sie auf durchgescheuerte Isolierungen, eingeklemmte Kabel oder freiliegendes Kupfer, das das Metallchassis berührt, insbesondere dort, wo der Kabelbaum in der Nähe der Laderarme oder Hydraulikleitungen verläuft.

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   Steckverbinderprüfung: Suchen Sie das Rückwärts-Magnetventil (B) am EHF-Pumpenregelblock. Trennen Sie den Deutsch DT-Serien-Steckverbinder. Überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, zurückgeschobene Klemmen oder Wassereintritt.

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   Magnetspulentest: Messen Sie bei abgezogenem Steckverbinder mit einem Multimeter den Widerstand zwischen dem Stromanschluss des Magnetventils und dem Magnetventilgehäuse/Masse. Wenn eine Durchgangsverbindung zur Masse besteht, ist die Magnetspule intern kurzgeschlossen.

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   Kabelbaum-Kurzschlusstest: Bei abgezogenem Magnetventil und abgeklemmter Batterie prüfen Sie das Versorgungskabel auf der Kabelbaumseite auf Durchgang zur Fahrzeugmasse. Wenn Durchgang besteht, liegt der Kurzschluss im Kabelbaum zwischen dem UCM und dem Steckverbinder.

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   Maschine sicher abstellen

   Senken Sie die Laderarme vollständig ab (oder rasten Sie die Sicherheitsstrebe ein, falls sie für den Zugang angehoben werden müssen). Schalten Sie den Motor aus und trennen Sie das Minuskabel der Batterie.

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   Hydraulikdruck entlasten

   Schalten Sie die Zündung EIN (Motor AUS) und betätigen Sie die Hydrauliksteuerungen, um jeglichen Restdruck im Zusatzkreis abzubauen.

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   Fehler isolieren

   Bestimmen Sie anhand der Diagnoseprüfungen, ob der Kurzschluss im Kabelbaum oder intern im Magnetventil liegt.

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   Kurzgeschlossenen Kabelbaum reparieren

   Wenn der Kabelbaum kurzgeschlossen ist: Verfolgen Sie das Versorgungskabel zurück zum UCM. Lokalisieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabels. Schneiden Sie den beschädigten Abschnitt heraus und fügen Sie ein neues Kabel mit wetterfesten Schrumpfstoßverbindern ein, oder ersetzen Sie diesen Abschnitt des EHF-Jumper-Kabelbaums.

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   Kurzgeschlossenes Magnetventil ersetzen

   Wenn das Magnetventil kurzgeschlossen ist: Reinigen Sie den Bereich um den EHF-Pumpenregelventilblock, um das Eindringen von Schmutz in das Hydrauliksystem zu verhindern. Schrauben Sie die Haltemutter ab, die die Rückwärts-Magnetventilspule (B) am Proportional-Druckbegrenzungsventil (PRV)-Einsatz hält. Schieben Sie die alte Magnetspule vom Einsatz. (Wenn der Einsatz selbst beschädigt ist oder undicht ist, schrauben Sie den gesamten PRV-Einsatz heraus und installieren Sie einen neuen). Schieben Sie die neue Magnetspule auf den Ventileinsatz und ziehen Sie die Haltemutter gemäß den OEM-Drehmomentspezifikationen an.

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   Wiederzusammenbau und Prüfung

   Schließen Sie den Deutsch DT-Steckverbinder wieder an. Schließen Sie die Batterie wieder an. Schalten Sie die Maschine ein, löschen Sie die UCM-Fehlercodes über das Kombiinstrument oder ein elektronisches Servicetool (EST) und testen Sie die Enhanced High-Flow-Zusatzhydraulik sowohl vorwärts als auch rückwärts, um die Reparatur zu überprüfen.