New Holland UCM 5601 – UCM: Zusatzsteuerfunktion: Lader-Zusatzmagnetventil(e) Kurzschluss nach Plus

Das System hat erkannt, dass der elektrische Stromkreis, der das/die Zusatzhydraulik-Magnetventil(e) des Laders steuert, einen Kurzschluss nach Plus (12V) aufweist. Dies bedeutet, dass Spannung im Steuerstromkreis anliegt, obwohl dies nicht der Fall sein sollte. Dies kann dazu führen, dass die Zusatzhydraulik unregelmäßig funktioniert, hängen bleibt oder vom Steuergerät deaktiviert wird, um Schäden zu vermeiden.

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• SR175
• SV250

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   Sichtprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom UCM zum Zusatzhydraulik-Steuerventilblock (normalerweise unter der Kabine oder in der Nähe der Laderarm-Drehpunkte) führt. Suchen Sie nach eingeklemmten Kabeln, aufgescheuerter Isolierung oder geschmolzenem Kabelbaum, wo das Steuerkabel möglicherweise ein 12V-Versorgungskabel berührt.

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   Trennprüfung: Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder am/an den Lader-Zusatzmagnetventil(en). Schalten Sie die Zündung EIN. Wenn sich der Fehlercode von 5601 (Kurzschluss nach Plus) auf 5603 (Magnetventile Rückleitung offener Stromkreis) ändert, ist der Kabelbaum wahrscheinlich in Ordnung und die Magnetspule selbst ist intern kurzgeschlossen.

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   Kabelbaum-Pinbelegung: Bei abgeklemmter Batterie und abgezogenem UCM und Magnetventil verwenden Sie ein Multimeter, um die Durchgangsprüfung zwischen dem Magnetventil-Steuerkabel und allen 12V-Stromversorgungskabeln im Kabelbaum durchzuführen. Es sollte keine Durchgängigkeit (unendlicher Widerstand) vorhanden sein.

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   Steckverbinderprüfung: Überprüfen Sie die UCM-Steckverbinder und die Magnetventil-Steckverbinder auf Wassereintritt, Korrosion oder verbogene Pins, die die Strom- und Steuerkreise überbrücken könnten.

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   Maschine vorbereiten

   Senken Sie die Laderarme auf den Boden (oder sichern Sie sie mit mechanischen Verriegelungen, falls sie angehoben werden müssen). Schalten Sie den Motor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das negative Batteriekabel.

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   Magnetventile lokalisieren

   Heben und sichern Sie die Kabine (falls bei Ihrem spezifischen Modell erforderlich), um Zugang zum Haupt-Hydrauliksteuerventilblock zu erhalten. Lokalisieren Sie die Zusatz-Wegeventile-Magnetventile.

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   Kabelbaum reparieren (falls zutreffend)

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen Kurzschluss im Kabelbaum ergeben haben, öffnen Sie vorsichtig den Kabelbaum an der beschädigten Stelle. Spleißen und löten Sie die beschädigten Kabel, versiegeln Sie sie mit Schrumpfschlauch und verlegen Sie den Kabelbaum neu. Führen Sie ihn von Quetschstellen weg.

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   Magnetventil ersetzen (falls zutreffend)

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom defekten Zusatzmagnetventil ab. Entfernen Sie die Haltemutter, die die Magnetspule am Ventilschaft befestigt. Schieben Sie die alte Magnetspule vom Ventilpatronen ab. Schieben Sie die neue Magnetspule auf die Patrone und ziehen Sie die Haltemutter fest (nicht zu fest anziehen, da Sie sonst die Patrone verformen könnten). Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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   Wiederzusammenbau und Prüfung

   Senken Sie die Kabine ab, schließen Sie die Batterie wieder an und schalten Sie die Zündung EIN. Löschen Sie die gespeicherten UCM-Fehlercodes über das Kombiinstrument oder ein Diagnosetool. Starten Sie die Maschine und testen Sie die Zusatzhydraulikfunktionen, um sicherzustellen, dass der Code nicht erneut auftritt.