Diese Nabe ist der zentrale Kopplungspunkt in der Überlastkupplungsbaugruppe für den Kopfantrieb. Sie überträgt Drehmoment vom Antriebseingang auf den Dreschmechanismus, und ihre vier Montagelöcher fluchten mit dem Gegenflansch am Kupplungspaket. Wenn die Kupplung auf einen plötzlichen Laststoß trifft, ermöglicht die Nabe ein Durchrutschen des Antriebs und schützt so das Getriebe und die nachgelagerten Komponenten vor Schockbelastung. Eine abgenutzte oder verzogene Nabe verursacht eine Fehlausrichtung im Kupplungspaket, was zu ungleichmäßigem Eingriff und vorzeitigem Verschleiß der Reibscheiben führt. Der Hersteller bearbeitet diese Nabe so, dass sie der ursprünglichen Wellentoleranz entspricht, sodass bei der Installation keine Unterlegscheiben erforderlich sind.