Dieser Anlassermagnet zieht das Ritzel in das Motorschwungrad ein, wenn der Zündkreis unter Spannung steht. Er sitzt am Anlassergehäuse und fungiert sowohl als elektromagnetischer Schalter als auch als mechanischer Aktuator. Wenn die Magnetspule Strom erhält, zieht sie den Anker nach innen, wodurch das Ritzel ausfährt und gleichzeitig die Hochstromkontakte schließt, die den Anlasser mit Strom versorgen. Ein verschlissener Magnet kann ein Klickgeräusch ohne Durchdrehen verursachen, was auf verbrannte Kontakte oder einen unzureichenden Ankerweg hindeutet. Der Hersteller bearbeitet die Kontaktflächen und den Ankerhub passend zur Originalbaugruppe, sodass die Einschaltzeit und der Kontaktdruck mit dem Anlasserantrieb konsistent bleiben. Stellen Sie beim Austausch sicher, dass die Befestigungsschrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen und die elektrischen Anschlüsse sauber und fest sind.