Dieser Öldichtring sitzt an der Schnittstelle zwischen dem Kupplungsgehäuse und der Eingangswelle, hält Schmiermittel im Antriebssystem zurück und hält gleichzeitig Schmutz und Feuchtigkeit fern. Es ist eine Radialwellendichtung, die dazu ausgelegt ist, eine fluiddichte Barriere um die rotierende Welle aufrechtzuerhalten. Ein abgenutzter oder verhärteter Dichtring ermöglicht das Austreten von Schmiermittel, was zu Kupplungsrutschen und schließlich zu Lagerschäden führt. Der Hersteller produziert diesen Dichtring so, dass er der ursprünglichen Gehäusebohrung und Wellenoberflächengüte entspricht, sodass bei der Montage keine zusätzliche Bearbeitung oder Unterlegung erforderlich ist. Ersetzen Sie den Dichtring immer dann, wenn die Kupplungsanordnung gewartet wird, und stellen Sie sicher, dass die Wellenoberfläche sauber und gratfrei ist, bevor Sie den Dichtring einpressen.